Ja, es wird DSG geben! Или прощай палка стриптезерши.

Тема скорее всего избитая и заезжанная, но всё же до сих пор актуальная.
Многих, как и меня раздражает штатная накладка АКПП на Qashqai J11 и XTrail T32 Российской сборки и вот собравшись с мыслями и задушив свою душившую меня жабу я наконец — то заказал через наших братьев Белоруссов с сайта razborkin.by с Латвии накладку АКПП от американского Rogue Sport с подсветкой.
Партномер запчасти для тех кто ищет: 96941-6FP2A.
Напоминаю, что для Российской сборки необходима исключительно накладка от американского Rogue или Rogue Sport, так как европейская накладка не встанет по креплениям в наш тоннель, форм факторы тоннелей в США, РФ и Европе разные.

И вот пока моя накладка медленно голубиной почтой ползет через 2 границы, в прошлую субботу приехал ко мне вечером, уважаемый колхозник всея Drive2, Seva1991, оставив мне машину на воскресенье уехал.
Привез значит Никита мне накладку.
И вот утро воскресенья началось с установки данной накладки.
Итак по порядку… Начинаем с подкапотки, вынимаем полностью всю требуху с моторника с левой стороны:
a) аккумулятор долой,
б) пластиковая площадка аккумулятора долой,
в) 3 фишки с блока управления дрыгателем отсоединяем,
г) фишку с блока управления блоком управления акпп отсоединяем,
д) откручиваем 4 болта на 10 с площадки аккумулятора и вынимаем полностью всю площадку с блоком управления акпп и двс, кидаем в дальний угол.

Далее берем фишку, от блока управления АКПП и осматриваем ее:

Нас интересуют следующие пины:

Для удобства записываем расположение проводов по цветам, в которые будем врезаться и за что они отвечают:
пин 4 — желтый — положение Drive
пин 5 — розовый — положение Neutral
пин 6 — зеленый — положение Reverse
пин 7 — фиолетовый — положение Parking

После разбираем колодку F2 (блока управления АКПП), колодка влагозащищенная фирмы Bosсh, как разбирать колодку можно посмотреть в интернете.
Последовательно достаем каждый пин и врезаемся в провода своими проводами, желательно делать цвет в цвет, чтобы не перепутать в последующем.
Обязательно пропаиваем врезку и сажаем на клеевую термоусадку, так как среда агрессивная.
Должно получиться, как показано ниже:

Далее собираем фишку в заводское состояние.
Затем жгутируем свои провода тканевой изолентой и вооружившись протяжкой (я использовал советский провод из жесткой медной одной жилы), протягиваем 4 наших провода в салон.
Разбираем салон, снимаем пластиковую накладку под рулем, снимаем старую накладку АКПП, откручиваем 6 торксов Torx15 — 4 спереди тоннеля, 2 сзади со стороны задних пассажиров, заранее сняв подлокотник и отстегнув заднюю накладку задних воздуховодов. Также вынимаем подстаканники тоннеля, откручиваем все болты и торксы и вынимаем тоннель на свет божий.
Далее вынимаем колодку на 16 пин с задней части самого селектора и врезаемся в 11 пин данной колодки, это пин отвечающий за индикацию ручного режима селектора.

">
11 пин как видим по схеме — зеленого цвета.
После этого врезаемся 3-мя черными проводами в черный провод фишки подсветки старого селектора АКПП:

Это будут 3 провода массы.
Также врезаемся в эту фишку в красный провод — это будет +12В общей подсветки нового селектора АКПП.
И после всех проделанных работ распиновываем новую фишку:

Заказать данную фишку можно со всем известного сайта дядюшки Али:
Колодка для новой накладки селектора АКПП
Схема распиновки 12 — пин фишки:

Далее подключаем фишку pin-to-pin в накладку селектора, собираем авто в обратное положение и наслаждаемся результатом:

Итог клиент доволен, накладка стоит по заводу с минимальным количеством колхозинга. ;-)
За сим извольте откланяться.
Статья больше для себя, чтобы не забыть, как потом колхозить себе)))